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しまなみ海道にて四国に渡る

 投稿者:アルハイメール  投稿日:2017年10月 3日(火)22時51分22秒
返信・引用
  業務の為、しまなみ海道にて四国に渡る。
国民体育大会(カヌー)開催中のためホテルが取れないので尾道にて宿泊。
朝から夕方の業務を終えて帰る途中でPCB運搬車が横に止まっている。
 

時限協調

 投稿者:アルハイメール  投稿日:2017年10月 2日(月)21時18分52秒
返信・引用
  短絡・地絡事故の感度、時限協調について
各社の考えがありますが、当方の経験では特高系の時限協調差は0.4Sとしていました。
・主保護が仮に50mS(0.1S)とすると
・後備保護1段を0.5S
・後備保護2段を1.0Sとして協調を取ります。
  440V系は機器盤ELB、分電盤ELB、CubELBと時限協調を取ります。

今日、Tさんの67F(T=0.05S)が動作してトリップする。
※ 但し電力会社のV0電圧センサー(ボルテージセンサー)による検出は無しとの事で実事故と無しと判断する。
  架空送電線路があるので30mS以下での自動消滅も考えられる。(電力会社の0.5Sは地絡事故の90%以上が消弧するとの理由で整定しています。)
  電力会社から受電した場合は受電点の67GRは、0.2Sにする必要がある。(電力会社におけるシリーストリップを防ぐために強制される。)
  フィーダーの時限を伸ばしたい場合、地絡電流を減少させたい理由で6kV/6kVの絶縁トランスを設置する場合がある。
  現在では設備費用や電気料金を考慮すると特高受電22kV程度が理想。
 

医療施設の定期点検

 投稿者:アルハイメール  投稿日:2017年10月 1日(日)22時04分48秒
返信・引用 編集済
  運転箇所と停止箇所が混在する定期点検を行う。
充電箇所を伴う作業は、全て作業責任者が指揮、指示を行った事に対して作業員は復唱して作業するのが基本である。
  高圧全停電とは異なるので作業意識を変えてもらう必要がある。(充電部分に接近して感電しそうになった事や運転中の操作ハンドルを触りそうになった事など)

新人において基本を覚えて貰うように停止操作、復元操作を行う。指揮者と操作者が正しい操作用語を用いて行う。 新人に対しては基本を正しく教える必要がある。先輩電気管理技術者が正しく教えるように努めるので、誤った教え、行動は除外するように徹底して指摘する。安全な作業が一番、怪我や事故を起こさないようにする。(新人とベテランの勉強となる。)
 

常に勉強する

 投稿者:アルハイメール  投稿日:2017年 9月30日(土)22時37分55秒
返信・引用
  保護継電器試験を行い、夕食にて電気理論の研修を行う。  

保護継電器試験

 投稿者:アルハイメール  投稿日:2017年 9月30日(土)22時34分58秒
返信・引用
  シンプルに地絡方向継電器試験、LGR試験、過電流継電器試験を行う。  

タコ焼き専門店

 投稿者:アルハイメール  投稿日:2017年 9月29日(金)21時30分48秒
返信・引用 編集済
  千里中央にあるタコ焼き専門店 和楽路屋にてタコ焼きを頂く。
安くて美味しい。
HIOKIさん推薦で、梅田の鮹之徹をに行くのを止めての行動。
 

HIOKI

 投稿者:アルハイメール  投稿日:2017年 9月29日(金)21時23分2秒
返信・引用
  HIOKI大阪営業所にお邪魔する。
メモリーハイコーダーMR6000
  バイパスダイオードテスタFT4310
のデモ機を見させて貰う。
 

特高連系点の保護継電器

 投稿者:アルハイメール  投稿日:2017年 9月27日(水)22時13分27秒
返信・引用
  話題が無いので特高連系点の保護継電器を載せてみます。  

故障パネル探査

 投稿者:アルハイメール  投稿日:2017年 9月26日(火)20時42分47秒
返信・引用 編集済
  I-V特性試験にて不良発見。

SOUKOUと同じ滋賀県の(株)アイテスのチェッカーにて探査して貰う。
太陽光保守のプロ(UK)によるの持参機器。

1.ストリングチェッカー SZ-200(400,000.-)
2.ソーラーパネルチェッカー SI-200(380,000.-)

太陽電池発電所の保守を行う為には最低200万円程度のチェッカーが必要と感じる。(当方も太陽光保守のプロの仲間に入れて貰うようにお願いする。)
※ 使用前自主検査、自己確認を行う為には倍の金額を投資する。

良いものは高いので遊びで業務は出来ないと感じる。管理料、試験料が高い業者は内容も上がる。
 

I-Vカーブトレーサ

 投稿者:アルハイメール  投稿日:2017年 9月26日(火)20時32分9秒
返信・引用
  太陽電池発電所のI-Vカーブをトレーサーにて測定する。  

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